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Ihr Beitrag auf Autobahnen und Straßen weltweit mag sehr leise klingen, aber sie verhalten sich wie Helden in Sachen Verkehrssicherheit und senken die Zahl der Todesopfer durch Verkehrsunfälle. Trotz ihrer mangelnden Ausgereiftheit spielen W-Beam-Verkehrssicherheitsbarrieren eine wichtige Rolle bei der strategischen Funktion, fehlgeleitete Fahrzeuge abzulenken, damit sie nicht von der Straße abkommen oder mit unnachgiebigen Objekten kollidieren. In diesem ausführlichen Beitrag erklären wir, warum das so ist und wie sich die Technologie über mehrere Jahrzehnte hinweg verändert hat, um zu einem Dreh- und Angelpunkt für den Lebensunterhalt der Menschen und die Sicherung unserer Verkehrsnetze zu werden.
Am einfachsten, aber am wichtigsten: Die W-Träger-Leitplanke Sie funktioniert ähnlich wie eine Schneedecke, da ihr Hauptzweck darin besteht, die bei einem Fahrzeugaufprall erzeugte kinetische Energie zu absorbieren und zu verteilen. Dadurch entstehen crashsichere Strukturen, die Fahrzeuge sicher auf die Straße zurückleiten oder sie sanft verzögern, um nicht nur den Schaden zu minimieren. Das Geheimnis liegt im einzigartigen V-Design jedes gewellten Schienenelements, das für verbesserte Festigkeit und Rückstellkraft sorgt, sowie in strategisch positionierten Anker- und Aufnahmesäulen um wichtige Kraftübergangszonen. Tatsächlich können W-Träger-Leitplanken eine entscheidende Rolle bei der Reduzierung der Wahrscheinlichkeit von Todesfällen und schweren Verletzungen spielen, indem sie Fahrzeuge, die andernfalls mit einem unerwünschten Hindernis (steile Böschung, Gewässer oder Gegenfahrbahn) kollidieren würden, zu weniger schädlichen Aufprallen umleiten.
W-förmige Leitplanken sind ein Teil eines umfassenden passiven Autobahnsicherheitssystems, das allen außer preisbewussten Fahrern entfallen kann. Eine der besten Abwehrmaßnahmen ist Unsichtbarkeit, die sich in so einfachen Vorrichtungen wie Bolzen und Bolzen zeigt. Unsere Autobahnen wären ohne diese Barrieren auch ein viel gefährlicherer Ort, wo ein winziger Fehltritt katastrophale Folgen haben könnte. Die Effizienz dieser Leitplanken wird stark von der Struktur des Autobahnverlaufs beeinflusst: Fahrzeuggeschwindigkeit und -fluss, Unfälle oder Winkelrichtung, in die kollidierende Fahrzeuge geraten. Die unbesungenen Helden der Straße, unsichtbare Beschützer, die täglich zahllosen Reisenden mit knapper Not das Leben retten, sind DIE LEITPLANKEN.
Der Hauptvorteil von W-Träger-Leitplankenstrukturen besteht darin, dass sie erheblich zur Aufprallfestigkeit beitragen. Diese neu hergestellten Leitplanken bestehen aus hochfestem Stahl und haben eine verbesserte Beschichtung, die ihnen eine höhere Widerstandsfähigkeit gegen raues Wetter im Laufe der Zeit verleiht, während sie dennoch wiederholte Fahrzeugaufpralle aushalten können. Darüber hinaus haben Innovationen bei der Endbehandlung wie abreißbare Kabelklemmen und Aufpralldämpfer die Fähigkeit der Leitplanken verbessert, Aufpralle von den Insassen wegzuleiten. Diese Art von Entwicklungen ist ein überzeugendes Beispiel dafür, wie die Verkehrssicherheit verbessert wird und wie Leitplanken weitaus nützlicher werden, als wir es je für möglich gehalten hätten.
Diese W-förmigen Leitplanken haben also vor allem die Fähigkeit, Leben zu retten, und das muss meiner Meinung nach nicht noch einmal wiederholt werden. Leitplanken sollen Todesfälle und Verletzungen reduzieren, indem sie Fahrzeuge umleiten oder die Aufprallgeschwindigkeit verringern, was in der Regel die Schwere eines Unfalls durch Abkommen von der Fahrbahn verringert. Die letzte Schutzschicht gegen Unfälle, die zu einem Überschlag, Frontalzusammenstoß oder Herausschleudern des Fahrzeugs führen. Sie schützen verschiedene Arten von Straßenrandelementen wie Schilder, Brücken oder natürliche Lebensräume und sparen auf lange Sicht Geld, indem sie schnellere Bergungsmaßnahmen ermöglichen und die Natur weniger beeinträchtigen.
Mit dem Gedanken, auf der Grundlage von Qualität nach Überleben und auf der Grundlage von Nutzen nach Entwicklung zu streben, halten wir an der Managementidee „Glaube, praktische Innovation und Entwicklung“ fest. Wir haben den Mut, Herausforderungen anzunehmen. Wir halten an kontinuierlicher Innovation im Wettbewerb fest. Wir unternehmen auch unermüdliche Anstrengungen, um tapfer für die Schaffung einer nationalen und internationalen Marke zu kämpfen. Wir halten an dem intellektuellen Geschäftsmannstil und dem Geist der Aufrichtigkeit fest. Alle Mitarbeiter unseres Unternehmens sind bereit, gemeinsam mit Ihnen zusammenzuarbeiten und uns weiterzuentwickeln.
Wir bieten unseren Kunden maßgeschneiderte Lösungen im Sinne ihrer Anforderungen an und überprüfen die endgültige Lösung und besprechen sie mit jedem Einzelnen vorab. Nach dem Kauf reagieren wir auf Kundenfeedback und bieten Dienstleistungen rund um die Uhr an. Wir bieten feuerverzinkte Galvalume-Stahlleitplanken mit Balken und Stahl-Autobahnleitplanken in Rollen an.
Unser W-Träger-Geländer wurde in großem Stil in den Nordosten, nach Nordchina, Ostchina usw. verkauft und auch nach Mittelamerika, Afrika und Südostasien usw. exportiert. Die Gesamtfläche der Gruppe beträgt ungefähr 320 Acres. Das eingetragene Kapital beträgt 105 Millionen RMB und das Anlagevermögen 500 Millionen RMB. Unsere Gruppe hat mehr als 370 Mitarbeiter, darunter 32 leitende Ingenieure und 56 professionelle Techniker. Unsere Gruppe verfügt über fortschrittliche professionelle Fertigungsanlagen und ausgereifte Technologie sowie ein Team aus hochqualifizierten professionellen Führungskräften und technischen Talenten.
ESSAR gehört zur Shandong Essar Group, die in der schönen Stadt Liaocheng in der chinesischen Provinz Shandong ansässig ist. Wir produzieren und liefern hauptsächlich feuerverzinkte Stahlspulen, Galvalume-Spulen, PPGI-Stahlspulen, Wellbleche und Autobahnleitplanken, die häufig in der Automobilindustrie, bei Haushaltsgeräten, in der Bauindustrie und im Bau von Autobahnleitplanken usw. eingesetzt werden. Das Unternehmen ist auf die Herstellung und den Verkauf von feuerverzinkten Stahlblechen/-spulen (jährlich 160,000 Tonnen), Wellblechen (jährlich 50,000 Tonnen) und Autobahnleitplanken (jährlich 200,000 Tonnen) spezialisiert. Der jährliche Gesamtumsatz beträgt rund 1.85 Milliarden RMB Yuan und die Gewinnsteuer beträgt rund 143 Millionen RMB Yuan. Der Produktleistungsindex hat den inländischen Spitzenstandard erreicht.
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