- [email protected]
- Guan County Industrial Park, Liaocheng City, Shandong Provinsie, China
- 8: 30-17: 30
Hul bydrae klink dalk baie stil op snelweë en paaie wêreldwyd, maar hulle gedra hulle soos 'n held in verkeersveiligheid, wat die graad van sterftes weens padongelukke verlaag. Ten spyte van hul gebrek aan gesofistikeerdheid w-balk padveiligheid... speel hindernisse 'n belangrike rol in die verskaffing van die strategiese funksie om dwaalvoertuie af te keer sodat hulle nie van die pad af beweeg of teen onversetlike voorwerpe bots nie. In hierdie diepduik-plasing verduidelik ons hoekom dit is en hoe die tegnologie oor verskeie dekades verander het om 'n spilpunt te word om mense aan die lewe te hou en ons vervoernetwerke te beskerm.
Eenvoudigste, dog mees noodsaaklike-die W-balk-reling Hulle werk baie soos 'n sneeupak deurdat hul primêre doel is om die kinetiese energie wat tydens voertuigbotsing gegenereer word te absorbeer en te versprei, wat botswaardige strukture skep wat voertuie veilig terug na die pad herlei of saggies vertraag hulle om nie net skade te minimaliseer nie. Die geheim lê in die unieke V-ontwerp van elke geriffelde spoorelement wat sy verbeterde sterkte en terugkeer gee, sowel as strategies geposisioneerde anker-en-reseptorkolomme rondom noodsaaklike kragoorgangsones. Eintlik kan w-balk-relings 'n deurslaggewende rol speel om die waarskynlikheid van sterftes en ernstige beserings te verminder deur voertuie wat andersins teen 'n ongewenste hindernis sou bots (steil wal, watermassa of oorkantste baan) na minder skadelike impakte te herlei.
W-balk-relings is een deel van 'n algehele passiewe snelwegveiligheidstelsel wat die gedagtes van almal behalwe begrotingsbewuste bestuurders kan laat val. Een van die beste verdediging is onsigbaarheid, wat gesien kan word in iets so nederig 'n toestel soos pintles en tange. Ons snelweë sou ook 'n baie gevaarliker plek wees sonder daardie hindernisse, waar een klein misstap tot katastrofiese uitkomste kan lei. Doeltreffendheid van daardie vantrelings word hoogs beïnvloed deur die struktuur van die snelweguitleg: voertuigspoed en vloei, ongelukke of hoekrigting wat voertuie in die gesig staar. Die onbesonge helde van die pad, 'n onsigbare beskermers wat ontelbare reisigers op 'n daaglikse basis met die vel van hul tande red, is DIE GUARDRAILS.
Die primêre voordeel van w-balk-leunrelingstruktuur is dat hulle aansienlik bydra tot botsweerstand. Hierdie nuutvervaardigde veiligheidsrelings sluit hoësterkte staal en verbeterde bedekkings in wat mettertyd beter veerkragtigheid bied teen strawwe weer, terwyl hulle steeds botsings van voertuie herhaaldelik kan weerstaan. Verder nog, eindbehandeling-innovasies soos wegbreekkabelterminale en botskussings het ook die vermoë van leirelings verbeter om impakte van hul insittendes af te herlei. Hierdie soort ontwikkelings bied 'n dwingende voorbeeld van padveiligheid wat beter word en om versperrings baie nuttiger te maak as wat ons ooit besef het dit kan wees.
So hierdie w-balk-relings het die belangrikste vermoë om lewe te red en wat ek dink nie enige herhaling vereis nie. Daar word gesê dat vantrelings sterftes en beserings verminder deur voertuie te herlei of impaksnelhede te verminder, wat enigeen geneig is om die erns van 'n afloop-ongeluk te verminder. Die laaste laag van beskerming teen ongelukke wat lei tot 'n omrol, kop-aan-kop botsing of uitwerping van die voertuig. Beskerm padkenmerke van verskillende tipes soos tekens, brûe of natuurlike habitat wat geld op lang termyn hou deur vinniger herstelaksies te bevorder en minder impak op die natuur te hê.
Met die w-balk-reling wat daaraan gedink het om te streef na oorlewing op grond van kwaliteit en ontwikkeling op grond van voordeel, hou ons by die bestuursidee van "geloof, praktiese innovasie en ontwikkeling." Ons het moed om uit te daag. Ons hou voortdurende innovasie in die kompetisie. Ons doen ook onophoudelike pogings om dapper te veg vir die skep van 'n nasionale en internasionale handelsmerk. Hou vas aan die intellektuele sakeman van styl en die gees van opregtheid. Alle personeel van ons maatskappy is bereid om saam met jou saam te werk en te ontwikkel.
Ons span bied, ons span help kliënte skep pasgemaakte dienste in die instruksies van hul behoeftes en sal beslis seker die laaste diens te verifieer saam met praat oor dit saam met elkeen van almal van hulle voor. As ons by verkrygings bly, sal ons reageer in die rigting van kommentaar wat van klante af kom, sowel as die verskaffing van dienste in 24 personeellede. Ons span is eintlik heel waarskynlik in die rigting om warm gegalvaniseerde staal Galvalume w beam guardrail Steel Freeway Guardrail aan te bied, saam met rolle.
Ons w balk vangrail is wild verkoop aan Noordoos, Noord-China, Oos-China, ens. en is ook uitgevoer na Mid-Amerika, Afrika, en Suidoos-Asië, ens. Totale oppervlakte van die groep is ongeveer 320 hektaar. Die geregistreerde kapitaal is RMB105 miljoen Yuan, en vaste bates is RMB 500 miljoen Yuan. Ons groep het meer as 370 werknemers, insluitend 32 senior ingenieurs en 56 professionele ruggraattegnici. Ons groep het gevorderde professionele vervaardigingstoerusting en volwasse tegnologie sowel as 'n span van hoë gehalte professionele bestuur en tegniese talente.
ESSAR behoort aan Shandong Essar Group wat geleë is in die pragtige stad Liaocheng, Shandong Provinsie van China. Ons vervaardig en verskaf hoofsaaklik warm gedompelde gegalvaniseerde staalrolle, Galvalume-rolle, PPGI-staalrolle, geriffelde staalplaat en snelwegreling word wyd toegepas op die motorindustrie, huishoudelike toestelle, konstruksie-industrie en snelwegrelingkonstruksie, ens. Dit spesialiseer in vervaardiging en verkoop van warm gedompelde gegalvaniseerde staalplaat/spoel (jaarliks 160,000 50,000 ton), geriffelde staalplaat (jaarliks 200,000 1.85 ton) en snelwegreling (jaarliks 143 XNUMX ton). Die jaarlikse totale verkope is ongeveer RMB XNUMX miljard Yuan, en die winsbelasting is ongeveer RMB XNUMX miljoen Yuan. Die produkprestasie-indeks het binnelandse gevorderde standaard bereik.
Kopiereg © ESSAR Alle regte voorbehou